Povinnost zavést systémy řízení rizik ve veřejné správě vyplývá ze zákona, konkrétně z ustanovení Zákona o finanční kontrole. Příspěvek ukazuje možný způsob, jak se s touto povinností vypořádat.

Bezpečnost je jedním ze základních požadavků na všechny druhy dopravy, v dopravě letecké však je její zajištění problémem nejkomplexnějším a veřejností mimořádně sledovaným. V posledních letech se na poli bezpečnosti letecké dopravy udělal ohromný kus práce a letecká doprava se stala podle všech statistik jasně nejbezpečnějším druhem dopravy. Přesto však v současné době stojí před leteckými společnostmi nový, velmi složitý úkol: začínají budovat nový způsob řízení vlastní provozní bezpečnosti. Byl pro ni zvolen univerzální název SMS – Safety Management System, systém řízení bezpečnosti. Zároveň s tím letecké společnosti zdokonalují vlastní systém řízení rizik RMS – Risk Management System.

Řízení auta je pro většinu z nás součástí životního stylu, běžnou činností, a v každodenním soukromém životě nemůžeme v souvislosti s ním očekávat velké přemýšlení a „teoreticko-právní“ vyhodnocování nebezpečí při každém usednutí za volant. Jinak je tomu ovšem v pracovněprávních vztazích...

Informace se stávají významnými či dokonce nejvýznamnějšími aktivy organizací a s tím zákonitě rostou požadavky na jejich bezpečnost. Prověřeným návodem, jak se s těmito požadavky vypořádat, je norma ISO/IEC 27001.

Úvodní seminář (či „školení“) o systému řízení dle norem ISO řady 9000 může být v každé organizaci buď důležitým přínosným krokem v upřímném a cílevědomém úsilí směřujícím k funkčnímu systému, nebo jen nepříjemnou nic nepřinášející či dokonce kontraproduktivní formalitou. Jak má postupovat malá firma, která chce jít tou první cestou?

Autor tohoto příspěvku je jedním z těch, jejichž závazek ve vztahu ke kvalitě je neustále zdůrazňován (chce se napsat až vzýván), ale s nimiž se údajně „kvalitářům“ většinou těžko nalézá společná řeč – členem vrcholového managementu významné a úspěšné firmy, konkrétně jejím technickým ředitelem. Už jeho odpovědi na naše otázky poté, co převzal pro firmu ocenění v soutěži Česká hlava 2006, jmenovitě Cenu INDUSTRIE Ministerstva průmyslu a obchodu za nejvýraznější technickou či výrobkovou inovaci (PJ 2006/4, str. 33), ukazovaly poněkud odlišný pohled, než jsme zvyklí, nadhled a jistou kritičnost ve vztahu k certifikacím, cenám za jakost a podobně. Sám svůj příspěvek uvozuje slovy: „Pojem řízení jakosti je pro firmu Linet i pro mne samotného natolik otevřený, že jsem při úvahách nad tímto článkem narazil na více otázek než odpovědí. Čtenáře, kteří očekávají odpovědi, a nikoli otázky, proto předem varuji.“

Úvodní seminář (či „školení“) o systému řízení dle norem ISO řady 9000 může být v každé organizaci buď
důležitým přínosným krokem v upřímném a cílevědomém úsilí směřujícím k funkčnímu systému, nebo jen
nepříjemnou nic nepřinášející či dokonce kontraproduktivní formalitou. Jak má postupovat malá firma,
která chce jít tou první cestou?

Nároky na bezpečnost stoupají v současném světě ve všech oblastech a ve všech smyslech tohoto slova. Nezbytné je uplatňování zcela nových přístupů k řešení bezpečnostní problematiky, hledání a používání nových nástrojů a metod. Jako perspektivní a všestranně efektivní se jeví systémy managementu rizika. Je zákonité, že se tento moderní trend promítá i do technické normalizace.

Jaká je současnost a jaké jsou perspektivy Národní politiky podpory jakosti a Národního informačního střediska pro  odporu jakosti v nových, výrazně změněných podmínkách? Víte to? – I zde platí, že čím méně je otevřených  aktických informací, tím více dohadů, spekulací, fám... Jaká je tedy skutečnost? Na požádání redakce PJ to  ysvětluje osoba nad jiné povolaná, Ing. Pavel Ryšánek.