Řízení auta je pro většinu z nás součástí životního stylu, běžnou činností, a v každodenním soukromém životě nemůžeme v souvislosti s ním očekávat velké přemýšlení a „teoreticko-právní“ vyhodnocování nebezpečí při každém usednutí za volant. Jinak je tomu ovšem v pracovněprávních vztazích...

Z curricula vitae začínajícího řidiče – zaměstnance (in memoriam X. Y.):

(1) První zkušenosti s řízením auta, získané v autoškole pod dohledem instruktora.
(2) První odvážná samostatná jízda „s ještě mokrým“řidičským průkazem v kapse a s mojí novou fabií.
(3) První jízda s přáteli na výlet pod heslem: „Přidej, jedeš pomalu!“ Vzápětí jsem dostal „hodiny“, tzn. otočil jsem se do protisměru, ale naštěstí jsme byli na silnici sami. Prakticky jsem si potvrdil teorii – letní pneumatiky skutečně na sněhu hrozně kloužou.
(4) Služební cesta podnikovým vozem Fabia k dodavatelům (Praha – Praha), na vrcholu kopce jsem se štěstím minul cyklistu, zapadající slunce mě oslnilo.
(5) Služební cesta mojí vlastní fabií do Plzně, ve sněhové vánici jsme s kolegy pomáhali vyprošťovat napříč silnice uvízlé auto.
(6) Už jsem utratil všechny body (dvanáct bodů je málo, já bych potřeboval aspoň dva tucty).
(7) Než mně dal úřad vyrozumění, že jsem bez bodů, přišel jsem o řidičský průkaz při cestě z bujaré oslavy u kamaráda – moje fabie nemá řidiče.
(8) Když to řeknu šéfovi, jsem bez práce. Já totiž pořád někde jezdím.
(9) Budu jezdit pomalu, abych neměl problémy, a nikdo se nic nedozví.
(10) Služební cesta s podnikovým vozem do Košic. Ve voze se dvěma servisními techniky, kteří skoro celou cestu prospali a nechtěli mě vystřídat v řízení auta.
(11) Akce Anglie. Cesta letadlem byla příjemná, ale oproti programu šéf rozhodl, že si půjčíme auto a navštívíme další pobočný závod a já budu řidič. ,,Aha, zase jsem to spletl, v Anglii se jezdí vlevo ……." I tak může skončit jeden lidský život.

Úvod
Řízení auta je součástí životního stylu a nemůžeme očekávat velké přemýšlení a vyhodnocování nebezpečí při každém usednutí za volant. Toto konstatování ale neplatí pro oblast pracovněprávních vztahů. Zaměstnavatelé, ať je to např. soukromá nebo státní škola, samosprávný úřad, výzkumný ústav nebo výrobní podnik nebo kdokoli jiný – všichni zaměstnavatelé musí pro své zaměstnance nejen nebezpečí spojené s řízením auta identifikovat, ale i vyhodnotit rizika. Dalším krokem v tomto procesu musí být snaha zaměstnavatele rizika omezit vhodným opatřením. S riziky a s opatřeními na jejich snížení musí zaměstnavatel zaměstnance prokazatelně seznámit. Pokusím se schematicky popsat správný postup pro proces provozování dopravy s odvolávkou k relevantním právním požadavkům a současně navrhnout řešení k situacím, popsaným v úvodu článku. Poměrně obsáhlý podrobný výklad s citacemi zákonů má být současně ilustrací obecnějších přístupů a postupů.

Co je třeba především splnit?

Přehled hlavních právních požadavků, které musí zaměstnavatel naplnit v souvislosti s výkonem pracovních činností souvisejících s řízením motorového vozidla pro potřeby zaměstnavatele – postup procesu:

1. Identifikace pracovních činností s vazbou naprovozování dopravy
2. Identifikace nebezpečí
3. Identifikace rizik
4. Hodnocení rizik
5. Prioritizace rizik
6. Opatření k minimalizaci rizik
7. Řízení rizik

Autor:
Bc. Zdeněk Šenk pracuje jako OSVČ, jeho hlavní aktivity jsou v oblasti BOZP. Zajišťuje poradenství,
auditování i lektorskou činnost, pracuje jako odborný garant kurzů Manažer BOZP a Interní auditor BOZP, pořádaných ČSJ Praha. Významným způsobem se podílí na prosazování nových přístupů k BOZP (specifikace OHSAS 18001).

Kontakt: zdeneksenk@email.cz

Nezkrácený článek naleznete v časopise Perspektivy jakosti 2/2007.